Les dysfonctionnements du système hydraulique des pelles peuvent en effet être un véritable casse-tête. En règle générale, nous pouvons classer ces problèmes en fonction de leurs symptômes en plusieurs types principaux : « perte totale de mouvement », « mouvement global lent et faible », « défaillance partielle du mouvement » et « température d'huile excessivement élevée ». Nous pouvons ensuite procéder à un processus de dépannage systématique.
️ Défauts courants du système hydraulique des excavatrices et approches de dépannage
Symptômes |
Contrôles prioritaires |
Étapes de dépannage |
Aucun mouvement dans tout le véhicule (Le moteur tourne normalement ; toutes les commandes ne répondent pas) |
1. Niveau de liquide hydraulique et filtre 2. Pression du circuit pilote 3. Connexion électrique - Fluide hydraulique insuffisant ou filtre d'aspiration obstrué, empêchant la pompe d'aspirer du fluide. |
- Une pompe pilote défectueuse, une conduite pilote bloquée ou une fuite dans la conduite pilote entraîne une pression de pilotage insuffisante (normalement environ 3,5 MPa), empêchant le contrôle de la vanne principale. - Un accouplement endommagé empêche la transmission de la puissance du moteur à la pompe principale. |
Le fonctionnement global est lent et manque de puissance (Tous les mouvements semblent lents ; impossible de creuser dans le sol) |
1. Performances de la pompe principale (différence entre les conditions « froid » et « chaud ») 2. Pression de la soupape de décharge principale 3. Qualité du fluide hydraulique - Fuite interne dans la pompe principale : Un symptôme typique est une forte puissance lorsque le moteur est froid et une faible puissance lorsqu'il est chaud-38. |
-Cela peut être déterminé en comparant les vitesses dans des conditions froides et chaudes ou en vérifiant la présence de particules métalliques dans le filtre de retour. - La pression de réglage de la soupape de décharge principale est trop faible ou la soupape se bloque, ce qui entraîne une pression de fonctionnement insuffisante du système. - Le liquide hydraulique est détérioré ou de mauvaise qualité ; une viscosité trop élevée ou trop faible affectera la transmission de puissance. |
Dysfonctionnements de mouvement partiel (par exemple, écart de déplacement unilatéral, défaillance d'une fonction spécifique) |
1. Vérifier la pression du circuit hydraulique correspondant 2. Vérifiez la vanne de régulation et les actionneurs. - Pression inégale : par exemple, l'écart de course est généralement provoqué par des pressions différentes dans les moteurs gauche et droit ; cela peut être vérifié en mesurant avec une jauge. |
- Problèmes de bobine bloquée ou de circuit pilote : par exemple, si la rotation ne se produit pas, essayez d'échanger la bobine ou la conduite d'huile suspectée pour identifier rapidement l'emplacement du défaut. - Fuite interne dans le moteur ou le cylindre : cela peut être détecté en mesurant la pression, en observant le mouvement et en inspectant les conduites d'huile qui fuient. |
Température d'huile excessive (dépassant 70-80°C) |
1. Système de refroidissement 2. Réglage de la pression du système 3. État de l'huile hydraulique |
- Un radiateur bouché ou une courroie de ventilateur desserrée entraîne un débit d'air de refroidissement insuffisant. - Un clapet anti-retour défectueux fait refluer l'huile chaude directement vers le réservoir sans passer par le radiateur. - La pression du système est trop élevée ou le système est en mode débordement pendant des périodes prolongées, générant un excès de chaleur. - Un manque d'huile dans le réservoir réduit le volume total du fluide en circulation, entraînant une augmentation rapide de la température. |
Techniques de diagnostic de base
Diagnostic d'échange et de test : commencez par une évaluation préliminaire en regardant (fuites d'huile, dommages), en écoutant (bruits inhabituels) et en palpant (vibration, température). Pour les petits composants tels que les vannes, utilisez la « méthode d'échange et de test » : remplacez la pièce défectueuse par une pièce en bon état pour identifier rapidement le problème.
Utiliser efficacement les manomètres : Lorsque l'inspection visuelle n'est pas concluante, mesurer la pression à des points clés du système avec un manomètre est la méthode la plus directe et la plus efficace.
Créer un arbre de défaillances (raisonnement basé sur des principes) : lorsqu'un défaut est complexe, reportez-vous au schéma du système hydraulique, décomposez le circuit par fonction et dépannez étape par étape.
⚠️ Trois principaux « signes avant-coureurs » indiquant qu'une pompe hydraulique est sur le point de tomber en panne
Les pompes hydrauliques (en particulier la pompe principale) constituent le cœur du système hydraulique et sont coûteuses. Faites attention aux signes suivants, qui peuvent vous aider à éviter des réparations coûteuses :
Fonctionnement plus lent : Comme mentionné ci-dessus, de bonnes performances à froid et un fonctionnement plus lent à chaud sont un signe typique d'une augmentation des fuites internes dans la pompe hydraulique.
Bruits inhabituels : Le son normal du « bourdonnement » devient irrégulier, voire se transforme en un « tic-tac-tic-tac » ou un « clac-clac-clac » métallique, indiquant une usure interne importante.
'Poudre d'argent' dans le liquide : Vérifiez le filtre à huile de retour ou essuyez la jauge avec une serviette en papier. Si vous trouvez de la poudre métallique brillante, cela indique une usure interne grave de la pompe et vous devez immédiatement arrêter la machine pour inspection et réparation.
️ Points clés pour l'entretien et les soins quotidiens
Mieux vaut prévenir que réparer ; un entretien quotidien approprié peut réduire considérablement les taux de défaillance :
Inspection quotidienne : Avant de commencer le travail chaque jour, assurez-vous de vérifier que le niveau d'huile hydraulique se situe dans la plage normale et inspectez l'ensemble du véhicule à la recherche de signes de fuite d'huile.
Entretien régulier : remplacez l'huile hydraulique (généralement toutes les 2 000 heures) et les filtres (retournez le filtre environ toutes les 500 heures) dans les délais. Lors du changement d’huile, veillez à utiliser la même qualité d’huile ; le mélange de différents types est strictement interdit. Notez que l'utilisation d'accessoires tels que des marteaux hydrauliques accélère la contamination par l'huile, les intervalles d'entretien doivent donc être raccourcis en conséquence.
La sécurité d'abord : avant d'effectuer l'entretien, assurez-vous que la machine est garée sur un sol plat, que le godet est abaissé et que le moteur est arrêté. Attendez que le système ait complètement refroidi avant de continuer pour éviter les blessures causées par les projections d'huile chaude.
Le système hydraulique est au cœur d’une excavatrice et est souvent assez complexe. Si vous manquez d'expérience d'exploitation approfondie, nous vous recommandons, après avoir vérifié les éléments de base, de contacter un technicien professionnel pour qu'il vienne sur place avec un équipement de diagnostic pour inspection. Cette approche est plus sûre et plus précise.
