Comment entretenir une mini pelle en hiver ?

I. Préchauffage : laissez la machine « chauffer » avant de commencer le travail.

1. Après le démarrage, faites tourner la machine à vitesse moyenne pendant 3 à 5 minutes pour faire circuler l'huile moteur.

2. Faites fonctionner le godet et la flèche pendant 5 minutes pour réchauffer l'huile hydraulique.

3. Soulevez le corps de la machine et faites tourner les chenilles gauche et droite au ralenti pendant 1 à 2 minutes chacune pour préchauffer le moteur de déplacement.

4. Lorsque la température de l'eau est supérieure à 60 ℃ et que la température de l'huile hydraulique est supérieure à 30 ℃, démarrez l'opération formelle. Cela peut réduire l'usure prématurée des pompes et des vannes de plus de 70 %.

II. Système d'alimentation en carburant : choisissez le bon carburant et changez fréquemment le filtre

1. Le point de congélation du diesel doit être inférieur de 7 à 10 °C à la température minimale locale ; 

2. Remplissez le réservoir de carburant avant la fin de chaque journée de travail pour réduire la condensation de la vapeur d'eau et le gel.

3. Remplacez le filtre diesel toutes les 200 heures ou mensuellement pour éviter l'accumulation de cire et le colmatage.

III. Système de lubrification : utilisez de l'huile et de la graisse moteur « de qualité hiver ».

1. Passez à l'huile moteur 0W-30/5W-30, qui a une bonne fluidité à basse température ; remplacez le filtre à huile en même temps.

2. Si la graisse à base de lithium n°3 est trop épaisse, passez à la graisse basse température n°2 ou n°1 ; regraissez la flèche, le bras, le roulement d'orientation et le cylindre tendeur de chenille avant chaque journée de travail.

3. Vérifiez les fuites d'huile ; les joints durcissent facilement à basse température, remplacez immédiatement toute fuite.

IV. Système de refroidissement : un antigel approprié est la clé

1. Utilisez un antigel prémélangé de -37 ℃ 50/50, avec un point de congélation d'au moins 10 ℃ inférieur à la température minimale locale ; ne pas diluer directement avec de l'eau.

2. Avant le remplacement, inspectez l'intérieur du radiateur avec un endoscope. Si des sédiments floculants ou de la rouille sont détectés, nettoyez-le avant de le remplir.

3. Après le remplissage, laissez tourner au ralenti jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre, purgez l'air de la vis de purge, puis ajoutez de l'antigel à la ligne MAX pour assurer une circulation efficace.

V. Système hydraulique : le plus vulnérable aux basses températures

1. Passez à l'huile hydraulique anti-usure à basse température 32# (ou à la qualité recommandée par le fabricant) pour réduire la cavitation de la pompe et le blocage des valves.

2. Inspectez visuellement la machine quotidiennement pour détecter les fuites d'huile, en accordant une attention particulière aux joints de la pompe, du bloc de soupapes et de la tige de cylindre ; les joints en caoutchouc rétrécissent à basse température, ce qui les rend plus sujets aux fuites.

3. Si la machine est arrêtée pendant plus de 3 jours, un simple manchon isolant sur mesure peut être utilisé pour envelopper le réservoir d'huile afin d'éviter que l'huile ne devienne trop visqueuse.

VI. Système électrique : Les batteries sont sensibles au froid ; l'isolation et la charge sont nécessaires.

1. Les basses températures peuvent réduire la capacité de la batterie de 30 à 50 %. Après le travail, retirez la batterie et rangez-la à l'intérieur à une température supérieure à 5°C. Si le retrait n'est pas possible, enveloppez-le d'une couverture isolante.

2. Vérifiez le niveau d'électrolyte chaque semaine. S'il descend en dessous de la limite inférieure, ajoutez de l'eau distillée, mais cela doit être fait avant les travaux de jour pour éviter le gel la nuit.

3. Les balais de charbon de démarrage et les contacts de relais sont sujets à la fragilité et à l'oxydation en raison des basses températures. Effectuez un démarrage mensuel à faible charge pour permettre la circulation du courant et désoxyder.

VII. Chenilles et châssis : « facilement endommagés » dans la glace et la neige

1. Maintenir un affaissement de 2 à 3 cm dans la tension des chenilles en caoutchouc ; les basses températures provoquent le rétrécissement du caoutchouc et une étanchéité excessive accélère la rupture des dents de la chenille.

2. Nettoyez la glace et la boue entre les chenilles rapidement après le travail pour éviter qu'elles ne gèlent dans le « béton » le lendemain, provoquant une usure inégale et des sauts de dents.

3. Évitez les virages serrés lorsque vous marchez sur la neige afin de réduire la force de cisaillement des chenilles ; installez des patins en caoutchouc ou des chaînes antidérapantes si nécessaire.

VII I. Stockage à long terme :

1. Rétractez la tige de piston du cylindre de carburant et appliquez une fine couche de graisse sur les pièces exposées pour éviter la rouille.

2. Réglez le levier de commande de carburant en position de ralenti, remettez tous les leviers de commande en position neutre et éteignez l'interrupteur principal ou débranchez la borne négative de la batterie.

3. Démarrez le moteur toutes les deux semaines, au ralenti pendant 10 minutes + effectuez 5 cycles de chaque opération pour permettre au film d'huile de recouvrir les surfaces de friction et de maintenir la charge de la batterie.