Как следует обслуживать мини-экскаватор зимой?

I. Предварительный прогрев: дайте машине «прогреться» перед началом работы.

1. После запуска дайте машине поработать на средней скорости в течение 3-5 минут, чтобы обеспечить циркуляцию моторного масла.

2. Поработайте ковшом и стрелой в течение 5 минут, чтобы нагреть гидравлическое масло.

3. Поднимите корпус машины и поставьте на холостом ходу левую и правую гусеницы по 1-2 минуты каждую, чтобы предварительно разогреть ходовой двигатель.

4. Когда температура воды превышает 60 ℃, а температура гидравлического масла выше 30 ℃, начните формальную работу. Это позволяет снизить преждевременный износ насосов и клапанов более чем на 70%.

II. Топливная система: выбирайте правильное топливо и чаще меняйте фильтр

1. Точка замерзания дизельного топлива должна быть на 7–10°C ниже местной минимальной температуры; 

2. Заполняйте топливный бак перед концом каждого рабочего дня, чтобы уменьшить конденсацию и замерзание водяного пара.

3. Заменяйте дизельный фильтр каждые 200 часов или ежемесячно, чтобы предотвратить накопление серы и засорение.

III. Система смазки: Используйте зимнее моторное масло и смазку.

1. Перейдите на моторное масло 0W-30/5W-30, которое имеет хорошую низкотемпературную текучесть; заодно замените масляный фильтр.

2. Если смазка на литиевой основе №3 слишком густая, замените ее на низкотемпературную смазку №2 или №1; Перед каждым рабочим днем ​​смазывайте стрелу, рукоять, поворотный подшипник и цилиндр натяжителя гусеницы.

3. Проверьте наличие утечек масла; уплотнения легко затвердевают при низких температурах, при обнаружении утечек немедленно заменяйте их.

IV. Система охлаждения: правильный антифриз – ключ к успеху

1. Используйте предварительно смешанный антифриз с температурой замерзания -37℃ 50/50 с температурой замерзания как минимум на 10℃ ниже местной минимальной температуры; не разбавляйте непосредственно водой.

2. Перед заменой осмотрите внутреннюю часть радиатора с помощью эндоскопа. Если обнаружен хлопьевидный осадок или ржавчина, очистите его перед повторным наполнением.

3. После заправки дайте двигателю работать на холостом ходу, пока не откроется термостат, выпустите воздух из выпускного винта, а затем добавьте антифриз в линию MAX, чтобы обеспечить эффективную циркуляцию.

V. Гидравлическая система: наиболее уязвима при низких температурах

1. Перейдите на низкотемпературное противоизносное гидравлическое масло марки 32# (или марку, рекомендованную производителем), чтобы уменьшить кавитацию насоса и заклинивание клапана.

2. Ежедневно проверяйте машину на наличие утечек масла, уделяя особое внимание насосу, блоку клапанов и уплотнениям штока цилиндра; резиновые уплотнения сжимаются при низких температурах, что делает их наиболее склонными к утечкам.

3. Если машина отключена более чем на 3 дня, можно использовать изготовленную на заказ простую изоляционную манжету для обертывания масляного бака, чтобы масло не стало слишком вязким.

VI. Электрическая система: Батареи чувствительны к холоду; необходимы изоляция и зарядка.

1. Низкие температуры могут снизить емкость аккумулятора на 30-50%. После работы извлеките аккумулятор и храните его в помещении при температуре выше 5°C. Если снять невозможно, оберните его изоляционным одеялом.

2. Еженедельно проверяйте уровень электролита. Если она опускается ниже нижнего предела, долейте дистиллированную воду, но делать это необходимо перед дневными работами, чтобы не допустить замерзания ночью.

3. Угольные щетки стартера и контакты реле склонны к хрупкости и окислению из-за низких температур. Ежемесячно выполняйте запуск с низкой нагрузкой, чтобы обеспечить циркуляцию тока и раскисление.

VII. Гусеницы и подрамник: «легко повреждаются» на льду и снегу

1. Поддерживайте провисание резиновой гусеницы на 2–3 см; низкие температуры вызывают усадку резины, а чрезмерная затяжка ускоряет поломку зубьев гусеницы.

2. Сразу после работы удаляйте лед и грязь между гусеницами, чтобы предотвратить их замерзание в «бетон» на следующий день, что приведет к неравномерному износу и пропуску зубьев.

3. Избегайте резких поворотов при ходьбе по снегу, чтобы уменьшить силу сдвига гусеницы; при необходимости установите резиновые подкладки или гусеничные противоскользящие цепи.

VII I. Длительное хранение:

1. Втяните шток поршня топливного цилиндра и нанесите тонкий слой смазки на открытые части, чтобы предотвратить ржавчину.

2. Установите рычаг управления подачей топлива в положение холостого хода, верните все рычаги управления в нейтральное положение и выключите главный выключатель питания или отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

3. Запускайте двигатель каждые две недели, работая на холостом ходу в течение 10 минут + выполняя 5 циклов каждой операции, чтобы масляная пленка снова покрыла трущиеся поверхности и сохранила заряд аккумулятора.